sexta-feira, 7 de dezembro de 2012

RBR, Ferrari e McLaren vão manter domínio na F-1 em 2013, diz diretor

as trés equipes que dominam o topo da tabela RbR, Ferrari  MCLarem provavelmente premanecerao liderando em 2013 e a opinião de Sam Michael (diretor esportivo da MCLaren) terceira no campeonato de construtores em 2012, para ele não terá  muitas mudanças mesmos as equipes medias se destacam um pouco mais, deve continuar restrita à tríade mais poderosa da categoria.
- As equipes médias poderão até se aproximar um pouco mais do que nos campeonatos passados, mas não chegarão a nos atrapalhar. Tudo continuará como antes, com McLaren, Ferrari e RBR lutando pelo maior número de vitórias. Sobre as outras equipes, não posso prever nada - disse Sam Michael.
Vettel vence GP de Mônaco seguido por Alonso e Button (Foto: Reuters)Vettel, Alonso e Button: RBR, Ferrari e McLaren devem dominar F-1 em 2013, afirma diretor (Foto: Reuters)
Representada pela dupla Lewis Hamilton e Jenson Button na temporada 2012, a McLaren subiu ao lugar mais alto do pódio em sete das 20 etapas, e somou 378 pontos. A RBR conquistou o tricampeonato consecutivo de construtores com o mesmo número de vitórias. A regularidade maior do time titular, formado pelo tricampeão Sebastian Vettel e por Mark Webber, garantiu 460 pontos à equipe austríaca. A Ferrari de Felipe Massa e Fernando Alonso ficou com o vice-campeonato, com 60 pontos a menos em relação à adversária.
Apesar da dominação das três equipes no retrospecto recente, o diretor esportivo da McLaren ressalta que equipes menores estão fazendo um bom trabalho para postular resultados melhores no futuro. O time inglês perdeu Lewis Hamilton para a Mercedes, que está investindo pesado na reformulação de sua equipe de engenheiros para ficar mais competitiva. Além disso, Michael ressalta a performance de Lotus e Force India, que se destacaram entre as equipes de segundo escalão.
- A melhor coisa da Fórmula 1 é que alguém pode construir um carro competitivo, encontrar um bom piloto e fazer parte de toda a ação. Tenho que dizer que a Lotus está fazendo um trabalho muito bom. A Force India também espera voltar forte para o ano que vem. E, é claro, temos a Mercedes - avaliou o diretor.
Alonso nos boxes do GP do Brasil (Foto: AFP)Para Michael, a Ferrari aposta todas as fichas em
Alonso para o próximo campeonato (Foto: AFP)
Na próxima temporada, a McLaren vai contar com os serviços do mexicano Sergio Pérez, que se consolidou como promessa da categoria após duas edições com a Sauber. A equipe inglesa chegou a reprovar a decisão de Hamilton, que fazia parte do time desde o início de sua carreira no automobilismo, mas Sam Michael acredita que o campeão mundial de 2008 será um bom adversário. Além disso, o diretor esportivo aposta em Fernando Alonso e Button para agitar a briga em 2013.
- Button, Alonso e Hamilton estarão no topo da disputa. E acredito que Alonso é, em especial, um adversário poderosíssimo. Ele está em seu auge e será um competidor formidável no ano que vem. Além disso, a Ferrari está muito empenhada em torno dele. Fernando, Lewis e Jenson são ameaças potenciais a Vettel na próxima temporada - arriscou.

quinta-feira, 20 de setembro de 2012

Alonso: 'Se a Ferrari mudar, tem que ser por alguém melhor que Massa'

Parecendo que seus dias na Ferrari estaria contados, Felipe massa pode contar com um aliado de peso para assinar o renovamento de contrato na equipe italiana. nesta quinta-feira no GP de Cingapura,Fernando alonso falou que para substituir o brasileiro precisaria ter certeza que e muito melhor que o piloto.
Alonso e Massa em evento da Ferrari antes do GP de Cingapura (Foto: AFP)Felipe Massa e Fernando Alonso posam com réplica da Ferrari antes do GP de Cingapura (Foto: AFP)
-a trés anos trabalho com Felipe masa e temos uma ótima relação. logo falando que ser for trocar o piloto tem que ser para melhor, e acabei vendo vários nomes publicado e não sei se foi escrito com a cabeça ou com coração, de todos que ouvimos poso falar que metade não fez oque o Felipe massa fez na formula 1 dizendo o espanhol categórico.
de acordo com alonso o brasileiro tem o melhor perfil para eequipe, e outros fatores devem ser levado em contra na hora de tomar a decisão.
- Acho que temos que respeitar a decisão da equipe. Em minha opinião, precisamos ter um piloto que respeite a Ferrari, que respeite a tradição e o modo como nós trabalhamos para a equipe, para os carros vermelhos. Esta é a prioridade – analisou o líder do Mundial.
A dupla, que foi formada em 2010 a partir da chegada do espanhol à escuderia, participou de uma ação promocional de um dos patrocinadores do time. Felipe e Fernando tiraram fotos ao lado de uma réplica de um carro de Fórmula 1 da equipe. A peça, em tamanho real, foi produzida com blocos plásticos de montar.
FERNANDO ALONSO ferrari Simulador gp de cingapura (Foto: Agência Getty Images)Fernando Alonso também demonstrou a pista de Cingapura em um simulador (Foto: Agência Getty Images)
Admitindo que seu contrato ainda não está assinado, Felipe Massa reforçou que seu foco está nos resultados, sem que a pressão por uma decisão tenha influência em sua performance.
- Nós precisamos continuar em busca de bons resultados, tentando fazer o melhor no carro e trabalhando para que todos os fatores funcionem conjuntamente. Isso é o que eu sempre tento fazer, e é a coisa mais importante para mim agora. Meu contrato não está assinado ainda, mas eu estou realmente ansioso para isso – confessou o brasileiro.
Alonso ainda aproveitou para fazer uma análise da briga pelo título mundial de 2012. Para o espanhol, há muitos pilotos com chances. E o GP de Cingapura, neste fim de semana, será fundamental para suas pretensões de conquistar o campeonato, já que a McLaren vive um bom momento.
- Há muitas equipes fortes e talvez cinco ou seis pilotos que podem lutar pelo título. Lewis é o segundo no momento, e digo desde fevereiro que ele é o que provavelmente eu mais respeito, porque sabemos o que ele pode fazer em carros bons e carros ruins. A McLaren venceu as últimas corridas e por isso eles são os favoritos aqui também.Trouxemos algumas peças novas para o carro e nosso objetivo é lutar pela pole e pela vitória nesta corrida. Fomos competitivos em Mônaco e Canadá, que são circuitos similares e por isso estamos otimistas. Sabemos o quão importante é pole aqui – frisou o bicampeão.

sexta-feira, 14 de setembro de 2012

Piloto chinês voltará a participar de treino livre da Fórmula 1 pela HRT

depois de ser o primeiro chines a participar de um fim de semana de GP da formola 1, ma quing hua ganha uma chanse nova mente pilotar HRT. em Cingapura ele qui sera o piloto no treino livre no dia 21 de setembro. e quem ele vai susbistituir sera dinovo o indiano narain karthikeyan.
Ma Qing Hua, piloto chinês da HRT (Foto: Getty Images)Chinês Ma Qing Hua vai ganhar outra chance de pilotar a HRT em Cingapura (Foto: Getty Images)
o chines, que havia partisepado no  teste de Monza mas ficou bem atrás dos outros pilotos com tempo de 1m31s239 que foi o pior tempo. ate o piloto falou.
-estou muito feliz de pilotar novamente e agradeço a equipe pelo nova chanse
- Estou muito feliz de pilotar pela segunda vez seguida e eu realmente agradeço a oportunidade que a HRT está me dando. Será muito empolgante pilotar um carro da F1 pelas ruas de Cingapura - disse Ma Qing Hua à Autosport.

domingo, 9 de setembro de 2012

Vettel e RBR discordam de punição por 'chega para lá' em Alonso

Sebastian Vettel não pontuou após abandonar o GP da Itália a poucas voltas do fim com problemas no motor de sua RBR. Mas suas chances de um bom resultado acabaram antes, quando foi penalizado com um drive-through (passagem pelos boxes) por dar um “chega para lá” em Fernando Alonso, da Ferrari, na Curva Grande, na 27ª volta da corrida (confira no vídeo). A vitória foi de Lewis Hamilton (McLaren). Perguntado se achou justa a punição, Vettel disse:

- Do meu ponto de vista, não. Mas não cabe a mim julgar.
O chefe da RBR, Christian Horner também discordou da decisão da comissão de prova:
- Efetivamente, é irrelevante após o abandono. Mas pareceu um pouco dura. Não pareceu justificar uma penalização – declarou, em entrevista ao site inglês “Autosport”.
O incidente foi semelhante ao episódio envolvendo Vettel e Alonso no GP da Itália de 2011, só que em papéis inversos. Na ocasião, o espanhol não recebeu nenhuma punição. Porém, dessa vez, Alonso passou com as quatro rodas na grama, enquanto no ano passado, Vettel saiu da pista com apenas metade do carro. Entretanto, o que deixou piloto e equipe mais chateados em Monza foi o problema no motor que fez o alemão deixar a prova e o jogou da vice-liderança para a quarta colocação no Mundial.
- Foi um problema no alternador, similar ao que eu tive no sábado de manhã. Perdemos pontos preciosos, mas fizemos o melhor que podíamos. Nosso ritmo não estava tão forte quanto os líderes, mas fazíamos uma boa corrida - lamentou o bicampeão mundial.
Com problemas no motor, Sebastian Vettel abandonou GP da Itália, em Monza (Foto: Getty Images)Com problemas no motor, Sebastian Vettel abandonou GP da Itália, em Monza (Foto: Getty Images)
Falha no motor Renault
A Renault, fornecedora de motores da RBR, pediu perdão à equipe e prometeu investigar o problema.
- Trocamos o alternador do carro de Sebastian no sábado mas, infelizmente, tivemos a mesma falha na corrida. Ainda estamos pesquisando para saber porque aconteceu. A peça superaqueceu e desligou o fornecimento de energia. Pedimos desculpas à RBR, já que isso claramente a prejudicou no campeonato. Resolver isso será uma prioridade para Cingapura – declarou Cyril Dumont, porta-voz da montadora francesa.
Webber também fica fora
E não foi só Vettel que teve um fim de semana duro em Monza. Seu companheiro de equipe, Mark Webber também deixou a prova no fim, pouco depois de perder o controle do carro na chicane Ascari (veja no vídeo abaixo). O australiano culpou o desgaste dos pneus e contou que, por segurança, decidiu se retirar da corrida.
- Nico (Rosberg) estava chegando com pneus frescos após o pit-stop e eu precisava continuar forçando para garantir alguns pontos. Talvez eu tenha forçado demais. Os pneus traseiros estavam completamente acabados, saí na Ascari, mas consegui evitar o muro. Porém, os pneus ficaram fortemente comprometidos e fiquei preocupado em danificar o carro. Andamos a 330 km/h aqui. Por isso, abandonamos – explicou.
Desapontado, Horner ressaltou que a RBR não via seus dois carros abandonarem a mesma prova desde o GP da Coreia de 2010. Ele relembrou o problema que tirou a vitória de

Alonso comemora terceiro lugar em Monza e diz: 'Foi um domingo perfeito'

depois de um  sábado complicado, o fim de semana foi salvo pelo domingo, com problemas na classificado, Fernando alonso que ficou em em decimo  no grid de largada no GP da Itália mas ao trabalhar duro terminou em terceiro lugar e ate o piloto se surpreendeu com resultado.
- foi um ótimo domingo para equipe. depois de um contratempo de ontem e não era fácil pensar em vitoria, e a vitoria não esta posivel vamos para o pódio que é o próximo objetivo Todas as simulações e previsões diziam que nós nunca iríamos terminar no pódio. Então, foi muito melhor do que esperávamos. Jenson (Button) ficou fora da corrida, assim como os dois pilotos da RBR não pontuaram. Então, foi um domingo perfeito.
Alonso com câmera no pódio GP da Itália  (Foto: AP)Alonso comemora terceiro lugar com uma câmera no pódio (Foto: AP)
Durante a corrida, Alonso reclamou bastante de uma manobra de Sebastian Vettel, que o mandou para fora da pista. O alemão acabou penalizado com um drive-through.
- Eu perdi dez voltas atrás dele, então eu perdi não sei quantos segundos depois daquele incidente e também as voltas. Com certeza o carro ficou prejudicado, poque eu parei na areia a 330km/h. Eu não acredito que o chão esteja completamente limpa depois daquilo.
No ano passado, Alonso e Vettel se envolveram em um incidente parecido, mas com o espanhol como culpado. A Ferrari, no entanto, se defendeu e não foi penalizada.
- No ano passado, não houve penalização, e neste anos, sim. Essa é a grande diferença para que as pessoas possam entender – disse o espanhol.
Depois da vitória, Hamilton assumiu a vice-liderança do Mundial, com 142 pontos, 37 atrás de Alonso. Com os abandonos de Sebastian Vettel e Mark Webber, o espanhol aumentou a vantagem na ponta, que era de 24 pontos.

quarta-feira, 5 de setembro de 2012

China terá, pela primeira vez, piloto em um fim de semana de GP da F-1

piloto chines Ma Qing Hua, com 24 anos fara historia nesta sesta-feira ao ser primeiro chinês a participar de um GP da formula 1 quando substituirá o indiano Narain Karthikeyan da equipe
espanhola HRT  nos primeiros treinos livres para o GP de Monza na Itália qing hua já pilotou um carro de F-1  nos testes para novatos em silverstone na Inglaterra pala escuderia HRT.
Chinês Ma Qing Hua participará de primeiro treino livre para GP da Itália (Foto: Divulgação)Chinês Ma Qing Hua participará de primeiro treino livre para GP da Itália (Foto: Divulgação)
A escuderia falou que o piloto esteve se preparando durante vários meses com carro de categoria inferior e provas em simulador alem de exercícios físicos especiais Ma Qing Hua, que estreou no mundo da competição aos oito anos e ganhou o campeonato nacional de kart juvenil de seu país aos 12, se incorporou no último mês de abril ao programa de jovens pilotos da HRT.
- É um passo muito importante para meu sonho de me tornar piloto de Fórmula 1. Será minha segunda vez no carro, após os testes de novatos em Silverstone, e estou muito animado de dirigir em Monza - disse o piloto.
Narain Karthikeyan piloto indiano (Foto: agência Getty Images)Indiano Narain Karthikeyan cederá vaga a chinês
no treino de Monza (Foto: Getty Images)
 A China já teve um outro representante guiando um carro de Fórmula 1, mas não em um fim de semana de GP. Ho Ping Tung, que nasceu na Holanda, mas também tem nacionalidade chinesa, participou de testes com a Renault em 2009.

Karthikeyan, de 35 anos, estreou na Fórmula 1 em 2005 pilotando uma Jordan, conseguindo seus únicos cinco pontos na categoria pós chegar em quarto no GP dos EUA. Retornou somente em 2011, já contratado pela HRT.

terça-feira, 4 de setembro de 2012

'Cockpit coberto é inevitável', afirma diretor da McLaren após batida de Spa

O impressionante acidente na largada do GP da Bélgica deste domingo voltou a colocar em pauta a adoção de cockpits cobertos nos carros de Fórmula 1. Na batida em Spa-Francorchamps, a Lotus de Romain Gorsjean decolou e por muito pouco não atingiu o capacete do espanhol Fernando Alonso, da Ferrari, o que poderia ter conseqüências muito graves. A Federação Internacional de Automobilismo (FIA), através de um instituto voltado para segurança e sustentabilidade tem realizado testes com conceitos de cockpit que ofereçam mais proteção para a cabeça. No início deste ano, foram realizados testes com uma peça de titânio colocada à frente do capacacete do piloto, o que ajudaria a evitar impactos frontais.
O diretor técnico da McLaren, Paddy Lowe, que já trabalhou no projeto, acredita que a o acidente de Spa serve como um lembrete da importância das pesquisas e espera que e episódio impulsione os esforços para implementar os novos cockpits o quanto antes.
- Acredito que está destinado para 2014, já que começamos o projeto há um ano. Pessoalmente, acho que é algo inevitável, pois é a maior exposição que temos (nos carros atuais).
Em teste, Instituto lançou pneu em direção à peça, localizada à frente de capacete que simula localização do piloto (Foto: Reprodução)No início deste ano, foram realizados testes com peça colocada à frente do cockpit  (Foto: Reprodução)
Para Lowe, Alonso escapou de um ferimento mais grave por sorte. No entanto, ele ressalta que não é possível contar sempre com o acaso.
- Você vê e revê a imagem e pensa: “foi sorte”. Um dia não haverá essa sorte. Ao mesmo tempo, é uma fórmula de cockpits abertos, então temos que respeitar isso. Mas deve ser tecnicamente possível um caminho ou outro.
As pesquisas sobre cockpits fechados se intensificaram em 2009. Naquele ano o brasileiro Felipe Massa foi atingido por uma mola da Brawn de Rubens Barrichello nos treinos classificatórios para o GP da Hungria e chegou a correr risco de morte. Dias antes, o britânico Henry Surtees, filho do campeão mundial John Surtees, morreu aos 18 anos após ser atingido por um pneu em uma prova de Fórmula 2 no circuito inglês de Brands Hatch.
Lowe conta que o foco inicial do projeto era com canopis (célula plástica transparente semelhantes às de cockpits de aviões a jato). No entanto, as pesquisas caminharam para outra direção, com testes com barras e espécies de gaiola.
- Fizemos um protótipo que foi testado estruturalmente com impactos variados, como rodas arremessadas, e foi bem sucedido. Entendemos alguns parâmetros sobre ângulos necessários e a força das peças. O trabalho em andamento agora é avaliar a visibilidade. Temos feito alguns trabalhos no simulador.
teste de cobertura do cockpit na Fórmula 1 (Foto: Divulgação / Site Oficial F1.com)Cockpit semelhante ao de caças foi descartado por dificultar remoção do piloto em casos de incêndio
(Foto: Divulgação / Site Oficial F1.com)
A dificuldade de visibilidade para os pilotos é uma das grandes questões levadas em consideração nas pesquisas.
- Um piloto não gostaria de nada no caminho (de seu campo de visão), mas ao mesmo tempo, quando você dirige um carro de rua você se acostuma com as colunas, não se acostuma. Descobrimos que se os pilares não forem muito grandes é algo que você pode se acostumar. Temos alguns parâmetros sobre o tamanho das colunas e agora estamos adequando este tamanho às exigências de força – explicou o diretor técnico.
O chefe da equipe Ferrari, Stefano Domenicali, disse estar aliviado por nada de grave ter acontecido com a seu piloto, Alonso, mas ressaltou que o episódio na largada de Spa não pode precipitar as pesquisas. Ele destaca que há diversos aspectos que precisam ser levados em consideração, como dificuldades para remoção do piloto do carro em casos de incêndio.
- Tivemos sorte de nada ter acontecido com a cabeça de Fernando. Estamos trabalhando com a FIA para adotarmos o sistema correto de proteção. Porque um sistema que estamos testando há alguns problemas, como mover a proteção em caso de incêndio. Então ´re preciso ser muito cuidados com todos esses dispositivos – ponderou.

domingo, 26 de agosto de 2012

Ferrari, Mercedes e Force India farão teste de novatos em Magny-Cours

palco de 18 GP da frança entre 1991 e 2008 o circuito de magny-cours volta a ter corrida da formula 1 este ano. mas desta veis para testar jovens pilotos. as equipes Ferrari, Mercedes e force índia realizarão atividades nos dias 11 e 13 do prosimno més na pista tradicional francesa, na semana seguinte averar o GP da Itália em Monza.
Massa venceu o último GP da França, realizado em Magny-Cours, em 2008 (Foto: Getty Images)Massa venceu o último GP da França, realizado em Magny-Cours, em 2008 (Foto: Getty Images)
- Trabalhamos incansavelmente para melhorar o local, que acaba de ser homologado com os padrões da F-1 para mais quatro anos. Estou certo que equipes e pilotos apreciarão o trabalho. Além do mais, este é um passo extremamente positivo na busca pelo retorno de uma corrida de F-1 em nosso circuito. Magny-Cours é candidato a sediar um GP da França futuramente. Será fantástico mostrar a pista e nosso conhecimento ao pessoal de alto calibre que estará presente – comemorou o dirigente.
Será o segundo teste de novatos na temporada. Em julho, Williams, HRT e Marussia avaliaram seus jovens pilotos no circuito de Silverstone, após o GP da Inglaterra. Segundo a revista inglesa “Autosport”, as escuderias tomaram a decisão de seguir para a França em razão da sessão na pista britânica ter sido reduzida para dois dias e por não estarem interessadas em participar da sessão programada para novembro em Abu Dhabi em razão do desgaste do fim da temporada.
A princípio, RBR, STR e McLaren continuarão com o plano original de testar seus jovens pilotos no circuito de Yas Marina, após o GP de Abu Dhabi. Sauber, Lotus e Caterham ainda não anunciaram suas decisões.
O fim de semana de sessões foi criado há dois anos como um modo para as equipes darem oportunidades a jovens pilotos ganharem rodagem na categoria em um período de restrição de testes. Na concepção original, as práticas aconteceriam sempre após a última etapa, como foi feito em Abu Dhabi, em 2010. Entretanto, já no ano passado, apesar de a temporada se encerrar no Brasil, os times optaram por realizar a atividade novamente nos Emirados Árabes Unidos.

terça-feira, 14 de agosto de 2012

Ferrari admite que GPs chuvosos contribuíram para liderança de Alonso

quem viu o desempenho da ferrai nos treinos antes da temporada começar e na primeira corridas de 2012. na austrália era diviso imaginar que depois de 11 corridas, o time estaria liderando o campeonato com Fernando alonso com vantagem de 40 pontos  pontos à frente do segundo colocado, Mark Webber, da RBR. A evolução do carro da tradicional escuderia no ano é evidente: o espanhol venceu duas das últimas quatro provas. No entanto, os bons resultados do bicampeão vêm desde o início da temporada, incluindo uma surpreendente vitória em um chuvoso GP da Malásia, na segunda etapa de 2012. Relembre no vídeo.
O diretor técnico do time, Pat Fry, admite que justamente a chuva tem dado uma "mãozinha" ao longo do ano, já que o desempenho dos bólidos vermelhos na pista seca não é tão bom, mas ressalta que todos enfrentaram as mesmas condições climáticas.
- Sim, fomos ajudados pelo tempo, mas por que as outras pessoas não tiraram proveito dele também? Obviamente, se tivesse sido uma corrida completamente seca na Malásia, a história seria diferente. Não acho que precisamos nos esconder atrás do fato que o tempo nos ajudou. Nós precisamos continuar trabalhando nisso. Temos sorte de estar onde estamos. Parte disso é sorte com o tempo, mas todo mundo enfrentou essas condições. Eles têm que tirar o máximo também – disse em entrevista à revista inglesa "Autosport".
alonso ferrari gp da malásia (Foto: Agência Reuters)Engenheiro reconhece que corridas chuvosas favoreceram Ferrari e Alonso (Foto: Reuters)
No circuito malaio de Sepang, Alonso foi apenas o oitavo no treino classificaório, com pista seca. Na corrida, sob forte chuva, o espanhol brilhou e arrancou uma improvável vitória. E quando na Inglaterra e na Alemanha, 9ª e 10ª etapas, respectivamente, choveu na classificação, Alonso assegurou suas duas pole positions no ano. Apenas no GP da Europa, em Valência, o piloto da Ferrari não teve uma "mãozinha" da chuva para triunfar. Na ocasião, novamente falou mais alto o talento do espanhol, que havia largado da 11ª posição.
- Se eu acho que somos os mais rápidos em treinos classificatórios no seco? Não acho que somos agora, mas nas duas últimas sessões com pista molhada, impressionamos – destacou Fry.

sexta-feira, 3 de agosto de 2012

Palco do GP dos EUA, Circuito das Américas recebe 1ª camada de asfalto

a corrida esta programada para 18 de novembro deste ano, o GP dos Estados unidos precisou  enfrentar obstacolos como atraso das obras alem dos atrasos de pagamento alem da desconfiança de algumas pessoas ligadas à Fórmula1. a três meses vem tomando forma cada ves mais perto de se realizar, a pista do Circuito das Américas, em Austin, recebeu sua primeira camada de asfalto.
Circuito das Américas, Austrin, GP dos EUA, Estados Unidos, Fórmula 1 (Foto: Divulgação)Camada de asfalto na parte interna do circuito de Austin, no Texas (Foto: Divulgação)
 
a pista já começou a ser pavimentada e ja esta cobrida a parte interna dos 5.516 metros da pista. No processo, foi realizada uma escavação de três metros de profundidade e, em seguida, colocada uma camada de 30mm de espessura, que contribuirá na fixação das camadas seguintes de asfalto. Simultaneamente ao trabalho na pista, os boxe, podi arquibancadas e ate paddock esta em todo vapor.
 
Circuito das Américas, Austin, GP dos EUA, Estados Unidos, Fórmula 1 (Foto: Divulgação)Funcionários trabalham na implementação da primeira camada de asfalto (Foto: Divulgação)
Circuito das Américas, Austin, GP dos EUA, Estados Unidos, Fórmula 1 (Foto: Divulgação)Obras nos boxes, arquibancadas e paddock seguem a todo vapor  (Foto: Divulgação)

quarta-feira, 1 de agosto de 2012

Equipes da Fórmula 1 concordam em banir DRS duplo em 2013, diz site

O inovador duto aerodinâmico lançado pela Mercedes neste ano, que faz o ar percorrer sentido contrário à direção do carro, terá vida curta. De acordo com a revista inglesa “Autosport”, o sistema chamado de DRS duplo será banido a partir de 2013. A publicação afirma que as equipes da Fórmula 1 chegaram a um acordo para mudanças de regras que não permitam mais a utilização do conceito na próxima temporada.

O sistema gerou uma onda de reclamações de equipes rivais no início do ano. RBR e McLaren se queixaram na imprensa, enquanto a Lotus chegou a enviar um protesto à FIA no GP da China, vencido por Nico Rosberg, da Mercedes. As equipes alegavam que o duto seria ativado pelo piloto ao acionar a DRS, configurando uma violação ao regulamento.
Como justificativa, as escuderias compararam o sistema aos "F-Ducts", utilizado em 2010 por alguns times, que era acionado pelos pilotos (com a mão, braço, ou perna, dependendo de cada equipe), e foi banido pela FIA por medidas de segurança. No entanto, a entidade máxima do automobilismo mundial rejeitou os protestos e garantiu a legalidade da peça. As equipes lutaram pela proibição do DRS duplo durante a temporada em razão de o sistema ser complexo e caro para ser implementado nos carros.
Ar corre na direção contrária no complexo e inovador duto da Mercedes (Foto: Arte/TV Globo)Ar corre na direção contrária no complexo e inovador duto da Mercedes (Foto: Arte/TV Globo)
Após a FIA confirmar a legalidade do duto da Mercedes, a Lotus, uma das principais críticas, decidiu adotá-lo. O time inglês realizou testes nos fins de semana dos GPs da Alemanha e da Hungria e pode implementar a novidade na próxima prova, na Bélgica. Apesar da iminência da proibição para 2013, a escuderia garante que continuará trabalhando no desenvolvimento da peça.
- Sim, há mudanças nas regras para proibir o DRS duplo, mas ele gera benefício. Chegamos a pouco mais da metade da temporada, não é como se estivéssemos perto do fim. Então há grande vantagem de termos algo assim – garantiu o diretor técnico da escuderia, James Allison.
Compreenda como o sistema funciona:
Quando o piloto aciona o botão no volante, a asa móvel abre e deixa expostas entradas dos dutos nas laterais do aerofólio traseiro. O ar entra pelos dutos, percorre toda a carenagem - em sentido contrário ao do fluxo de ar que passa pelo carro - e sai na asa dianteira. Os dutos jogam o ar de cada lado dos aerofólios frontais, para que ele perca a função aerodinâmica, fazendo com que o carro ganhe mais velocidade nas retas. A novidade é mais efetiva nos treinos, quando o acionamento do DRS está liberado em todo o circuito. Na corrida, com o uso restrito para ultrapassagens e somente em área demarcada, o ganho não é tão grande.
F1 Gp da China Nico Rosberg (Foto: Reuters)Em um fim de semana de protestos das rivais, Rosberg levou a Mercedes à vitória na China (Foto: Reuters)

De olho no lugar de Massa, Pérez diz que é 'hora de saber' sobre Ferrari

a revelação da temporada 2012, o mexicano Sergio pérez e um dos nomes mais falados para substituir Felipe massa na Ferrari, se o brasileiro não renovar contrato para 2013. alem dos bons resultados com direito  a pódio no GPs da malásia e do canada, o piloto da sauber tem a ser favorito por ter uma grande ligação com a escuderia italiana pois e membro da academia de pilotos da Ferrari. ansioso para definir  seu futuro na F1, o piloto de 22 anos deu o recado o recado ao ser perguntado sobre a posibilidade

- Tem sido uma temporada muito pesada, mas o momento para pensar sobre meu futuro chegará logo. Se houver uma oportunidade com eles (Ferrari) ou outro time, a hora de saber é agora. Eu preciso ver as opções para decidir – disse à imprensa britânica.
Na nona colocação do campeonato com 47 pontos, Pérez leva a melhor no duelo interno com o companheiro de Sauber, Kamui Kobayashi. O japonês é o décimo colocado, com 14 pontos a menos. Um dos destaques do equilibrado campeonato, o mexicano está feliz com seu desempenho a bordo do carro da equipe suíça.
- Eu estou fazendo um ótimo trabalho nesta temporada. Estou provando que sou veloz e consistente também. Tive alguns altos e baixos, mas muitas coisas precisam ser levadas em conta. Não podemos esquecer que estamos em uma equipe média. Portanto, estou contente com a posição em que me encontro. Meu objetivo principal é continuar tendo boas corridas, e a partir daí, decidir logo como será meu futuro – analisou.
Pérez joga champanhe em Alonso no pódio do GP da Malásia (Foto: Getty Images)Pérez surpreendeu ao quase superar Alonso no GP da Malásia, em que ficou em 2º  (Foto: Getty Images)

quinta-feira, 12 de julho de 2012

Sondado pela Ferrari, Mark Webber renova contrato com RBR para 2013

O australiano Mark Webber, vencedor do GP da Inglaterra de Fórmula 1 do último domingo, prolongou o contrato com a escuderia RBR para a temporada de 2013.  O acordo acaba com as chances de o australiano seguir para a Ferrari no lugar de Felipe Massa na próxima temporada. O próprio piloto admitiu que chegou a conversar com o time italiano.
- Houve conversas com a Ferrari, mas minha decisão foi permanecer aqui. Os últimos meses foram interessantes. Mas no fim, a continuidade e o desejo de permanecer na RBR foi muito forte. Meu principal objetivo neste ano é o título. A RBR tem um grupo impressionante e eu realmente gosto de trabalhar com o time. Isso tem um efeito enorme em mim e no modo como trabalho o carro e ajudou na minha decisão - revelou o piloto que continuará fazendo dupla com Sebastian Vettel no próximo ano.
Webber ocupa atualmente a segunda posição no Mundial, com 116 pontos, 13 a menos que o espanhol Fernando Alonso (Ferrari), mas 16 à frente do companheiro de equipe, o alemão Sebastian Vettel, terceiro colocado. Ele destacou que se sente muito à vontade na equipe austríaca.
- Eu praticamente sei o tamanho do sapato, o nome e as manias de todos aqui, o que é muito, muito importante para um piloto. Estou muito confortável aqui. Crescemos juntos e sinto que é absolutamente a coisa certa permanecer com a RBR por mais uma temporada. É ótimo poder fazer este anúncio logo após a vitória em Silverstone. Estou ansioso em competir no limite e dar meu máximo em cada corrida novamente na próxima temporada - declarou.
Aos 35 anos, Webber está em sua 12ª temporada na F-1. Ele possui nove vitórias, 32 pódios e dez poles em 185 participações. O australiano foi piloto de testes da Benetton em 2000 e 2001 antes de estrear pela Minardi em 2002. Defendeu a Jaguar nos dois anos seguintes e a Williams em 2005 e 2006, onde conquistou seu primeiro e único pódio fora da RBR (3º lugar no GP de Mônaco de 2005). Desde 2007 na RBR, o piloto ainda busca seu primeiro título mundial, que esteve muito próximo na temporada 2010. Naquela oportunidade, chegou na última prova do ano como vice-líder do campeonato, atrás de Alonso, mas o título acabou ficando com seu companheiro de RBR, Vettel.
- Mark tem guiado muito bem nas nove primeiras corridas da temporada e sua performance tem sido impressionante. Muito de seu sucesso na F-1 tem sido durante seu tempo com a RBR. Havia um forte desejo, de ambos os lados em continuar a parceria. Foi uma decisão lógica estender o relacionamento e é com grande prazer que confirmamos que ele pilotará para a gente em 2013 – disse o chefe da equipe, Christian Horner.
Mark Webber F1 GP Silverstone (Foto: Reuters)Mark Webber venceu sua nona corrida na carreira, em Silverstone, no último domingo (Foto: Reuters)

Massa critica a imprensa e admite ter procurado ajuda psicológica

Apesar do bons resultados ultimamente (incluindo  um quarto lugar no GP da Inglaterra), que tamben recebeu os elogios do chefe stefano domenicali. Felipe masa ainda tem o futuro incerto na Ferrari, que não vai ao pódio deis do GP da coreia do sul em 2010, ele faz questão de referir dos médicos do grave acidente em 2009. o momento que desfavorecido  na f1 foi decisivo para ajuda psicológica.
felipe massa ferrari gp da europa (Foto: Agência AP)Recuperado fisicamente do acidente de 2009, Massa recorreu a um psicólogo (Foto: Agência AP)
Felipe massa diz que graças ao resultado ruins procurou ajuda psicológica e isso vai mudar em entrevista a revista espn. com apenas cinco pódios deis da volta em 2010 ele vem sendo abatido pelo céu companheiro Fernando alonso no mesmo tempo o espanhol estourou a champanhe 25 vêses sendo oito delas no lugar mais alto do pódio.
- Já cansei de pensar nisso, não sou estúpido. Não só pensei, mas fiz 45 mil exames. Todos os médicos dizem que não tenho nada. Então não tem um porquê. Você acha que é certo todo mundo se virar contra um piloto que representa seu país? Não. Mas é o que faz 99% da imprensa – reclamou o competidor, vice-campeão mundial em 2008.
A última vitória de Felipe Massa na Fórmula 1 foi justamente no GP do Brasil de 2008, quando o piloto passou perto de faturar o título, conquistado por Lewis Hamilton, da McLaren.
felipe massa ferrari gp da Inglaterra (Foto: Agência Reuters) 
Em sua melhor corrida no ano, Massa levou a Ferrari à quarta posição na Inglaterra (Foto: Agência Reuters)

terça-feira, 3 de julho de 2012

Hamilton deixa acidente com Maldonado para trás: 'É passado'

Para Lewis Hamilton, o incidente na penúltima volta do GP da Europa com Pastor Maldonado, da Williams, já é página virada. O britânico disse que a batida, que o tirou da corrida quando ocupava a terceira posição em Valência, foi apenas um ‘pontinho’ na temporada, que, espera, será vitoriosa. Exatamente por isso, o piloto da McLaren afirmou que já está de olho no GP da Inglaterra, em Silverstone, na próxima semana.

Campeão Mundial em 2008, ano em que também foi o vencedor da etapa inglesa da categoria, Hamilton garantiu ter deixado a polêmica de lado, e afirmou que ainda está na batalha pelo título.

- Eu sinto que é apenas um pontinho no que pode ser um grande ano. Eu só sigo em frente. É passado, realmente não importa agora. Eu ainda estou na batalha pelo título, ainda há um longo, longo caminho para seguir e tenho sido fortemente consistente todo o caminho até aqui. Em termos de preparação e abordagem, serei o mesmo - disse, em entrevista à Reuters TV.
Lewis Hamilton no paddock do GP da Europa, em Valência (Foto: Getty Images)Lewis Hamilton garantiu que incidente com Maldonado em Valência ficou no passado (Foto: Getty Images)
Mesmo com o assunto no passado, Hamilton não deixou de alfinetar Maldonado, e disse que não cometeu o erro sozinho. Depois, tratou de amenizar o tom, e admitiu que acidentes são normais no automobilismo.

- Não é como se eu tivesse batido no muro por conta própria. Eu não cometi o erro sozinho, então eu acho que vou apenas continuar a fazer o que eu estou fazendo e tentar ficar mais longe de problemas. Eu não saí do carro sorrindo, mas essas coisas acontecem. Isto é automobilismo, isto é a competição, e você passa por esses tipos de experiências - disse.

Já na penúltima volta, Maldonado foi em busca do terceiro lugar no pódio. O venezuelano tentou ultrapassar Hamilton, mas tocou a McLaren do rival, que acabou na barreira de pneus, na curva 13. Sem a asa traseira, o piloto da Williams ainda chegou a levar o carro até o fim da prova e cruzar em décimo. Penalizado, ficou com a 12ª colocação.

Após sete corridas, Hamilton liderava o campeonato com dois pontos de vantagem sobre Fernando Alonso da Ferrari. Com a terceira colocação e a vitória do rival em Valência, acabou ficando 23 pontos atrás do espanhol, na terceira posição do Mundial.

segunda-feira, 25 de junho de 2012

Maldonado é punido por batida com Hamilton e Bruno herda 10ª posição

Pastor Maldonado, da Williams, recebeu uma punição de 20 segundos em razão do acidente com Lewis Hamilton (confira no vídeo), da McLaren, na penúltima volta do GP da Europa deste domingo, em Valência, vencido por Fernando Alonso, da Ferrari. Com a penalização, o piloto o caiu da décima para a 12ª posição e perdeu o ponto que havia conquistado. Quem herdou o lugar na zona de pontuação foi seu companheiro  Bruno Senna, não influenciando na quantidade de pontos da equipe no Mundial de Construtores.
O venezuelano foi considerado culpado pelos comissários no incidente com Hamilton. Em busca do terceiro lugar no pódio, Maldonado tentava ultrapassar o britânico, mas tocou a McLaren do rival que acabou na barreira de pneus, na curva 13. Sem a asa traseira, o piloto da Williams ainda chegou a levar o carro até o fim da prova e cruzar em décimo.


Maldonado, F1 (Foto: Agência Reuters)  O ponto relativo ao 10º lugar é um alento para Bruno, que teve a corrida prejudicada ao se envolver em um incidente com Kamui Kobaysahi, da Sauber na 20ª volta. Na ocasião, o brasileiro teve um pneu furado ao tentar defender a posição do japonês. Considerado culpado pelos comissários, ainda precisou pagar drive-through e ficou uma volta atrás da maioria dos rivais. Entretanto, Senna pôde retirar a volta com a entrada do safety car na 34ª passagem – devido a batida de Heikki Kovalainen e Jean-Eric Vergne – e ainda conseguiu recuperar algumas posições até cruzar em 11º.            

RBR levanta suspeitas de safety car para 'juntar pelotão' em Valência

O consultor da RBR, Helmut Marko, levantou suspeitas com relação a entrada do safety car durante o GP da Europa. Para o austríaco, o carro de segurança foi acionado com a intenção de juntar o pelotão. A corrida foi paralisada na 29ª volta para o recolhimento de detritos deixados com o incidente entre Jean-Eric Vergne (STR) e Heikki Kovalainen (Caterham). Na ocasião, o piloto do time, Sebastian Vettel, era líder com 20s de vantagem sobre o segundo colocado, Romain Grosjean, da Lotus.
- Vettel estava muito à frente e então o pelotão foi posto junto novamente, assim como fazem nas corridas americanas – sugeriu Marko em declaração a TV alemã, fazendo referência ao uso frequente de bandeiras amarelas no automobilismo dos Estados Unidos.
O piloto da RBR abandonou duas voltas depois da relargada com problemas no alternador do motor da Renault, que pediu desculpas pelo incidente. Após a corrida Vettel evitou teorias da conspiração, mas disse que a redução de velocidade com a entrada do safety car pode ter influenciado na falha do propulsor.
- O safety car obviamente não foi o ideal para nós e pode ser que o abandono tenha a ver com a baixa velocidade atrás do carro de segurança, o que é uma pena. É uma "m...", mas não dá para mudar isso agora – desabafou na saída da prova.

Pacotão da F-1: êxtase de Alonso, pódio de campeões e 'Koba' kamikaze

A sequência histórica de vencedores diferentes na temporada 2012 da Fórmula 1 acabou no GP da Europa deste domingo, mas a série de corridas emocionantes e surpreendentes continuou pelas ruas de Valência. Diante da torcida espanhola, Fernando Alonso brilhou dentro e fora da pista. Largou em 11º, fez belas ultrapassagens e contou com a quebra do líder Sebastian Vettel, da RBR, para assumir a ponta e vencer a segunda no ano. O show do "Príncipe das Astúrias" não parou por aí. Em êxtase, quebrou o protocolo, carregou a bandeira da Espanha, saiu do carro para comemorar com a torcida e teve que ser “resgatado” pela organização para a cerimônia do pódio, onde não segurou a emoção e desabou em lágrimas durante o hino espanhol, para orgulho de seu povo, abalado pela crise econômica no país. Veja a comemoração do piloto na pista e no pódio no vídeo acima.
Junto com Alonso,  mais dois campeões mundiais completaram o 'pódio surpresa': Kimi Raikkonen, da Lotus, e Michael Schumacher, da Mercedes. A dupla viu a segunda e a terceira colocação cair em seus colos com os abandonos de Vettel e Romain Grosjean e a batida de Pastor Maldonado e Lewis Hamilton nas voltas finais. Os brasileiros não tiveram a mesma sorte que o trio. Em comum, para Felipe Massa e Bruno Senna, um algoz: Kamui Kobayashi. Ambos se envolveram em incidentes com o japonês e terminaram, respectivamente, em 16º e 11º. Como prêmio de consolação, o piloto da Williams subiu para o 10º lugar e levou um pontinho para casa, após a punição de 20s a Maldonado, pelo acidente com Hamilton.
Alonso, gp da europa, f1 (Foto: Agência Getty Images)

terça-feira, 29 de maio de 2012

o mais rapido gp de monaco

Chegou a vez de Webber em 2012. O australiano aproveitou a pole position herdada em razão da punição a Michael Schumacher (devido à batida em Bruno Senna na Espanha) e, com boa exibição, venceu a primeira no ano. O piloto da RBR manteve a ponta na largada, chegou a ficar em segundo por causa da estratégia diferente do companheiro Sebastian Vettel, mas foi rápido o suficiente para recuperar a liderança após a parada do alemão, segurar Nico Rosberg com a pista molhada

Pacotão da F-1: recorde, astros do cinema e 'levitação' na prova do 'nº 6'

Mônaco mesmo chamando atração sozinho, mas esse ano foi mais emocionante com a vitoria de mark webber. a  mais de seis décadas que a mais de cinco pilotos ganha diferentes corridas, e isso que mostra que esse ano vai ser competitivo do que o ano passado. 
 O novo líder do campeonato è Fernando alonso da Ferrari e seu companheiro felipe massa chegou em sexto

quinta-feira, 10 de maio de 2012

Lewis Hamilton e Jenson Button viram super-heróis dos quadrinhos

Jenson Button e Lewis Hamilton viraram super-heróis de história em quadrinhos. Em Barcelona para o GP da Espanha deste fim de semana, a dupla da McLaren lançou a revista "Benditos Malvados". Nas próximas edições da publicação, as histórias serão criadas a partir dos resultados dos pilotos ingleses durante a temporada.
 Hamilton e Button em quadrinhos (Foto: EFE)

Bruno Senna animado para GP da Espanha: 'Uma das pistas favoritas'

Bruno senna = lembou que o gp da espanha e um dos circuito mais favorido dele, mesmo na formula 1 nao tendo boms resultados (quebrou na primeira volta com a HRT em 2010 e entrou na Renault no meio da temporada 2011) o piloto da williams tem boas concistas na gp2, de 4 coridas ele venceui 1 ficou em secundo lucar uma vez e duas vezes em quarto lugar.
Ele tamben falou que a prova esige muito dou corpo (fisico e mental) com curvas de alta velocidade, e ainda analisou as onze posiçao da temporada 2012, com ele com 14 pontos.
Vai ser bastante disputado varias equipes tacendo pesas, caros e outras coisas  para tesputar o ano

terça-feira, 24 de abril de 2012

Chefão diz que Ferrari deve melhorar 'imediatamente' para salvar temporada

Stefano Domenicali deu um puxão de orelhas na Ferrari. O chefão da escuderia se mostrou preocupado e disse que a equipe precisa melhorar imediatamente se quiser brigar pelo título do Mundial de Pilotos da temporada. Ele cobrou uma evolução no desempenho dos carros e afirmou que as mudanças devem começar a acontecer já a partir do GP da Espanha, no dia 13 de maio.

- Nós claramente não podemos estar felizes com a forma com que a nossa temporada começou. Mas depois dos testes de inverno, nós sabíamos que as primeiras quatro corridas seriam muito duras. Nós pretendemos controlar o prejuízo imediatamente, especialmente no Mundial de Pilotos – disse Domenicali ao site oficial da Ferrari.

Após quatro corridas na temporada, a escuderia ainda não emplacou. Com muitas críticas ao carro, Fernando Alonso e Felipe Massa não apresentaram bons resultados. O espanhol até chegou a vencer o GP da Malásia, mas está apenas na quinta colocação, a 10 pontos de Sebastian Vettel, que lidera o Mundial com 53 pontos. A situação de Massa é pior: o brasileiro soma na temporada apenas 2 pontos, conquistados no ultimo domingo, no Bahrein.
 felipe massa ferrari gp da china (Foto: Reuters)                    
Ciente das críticas ao F2012, Domenicali afirmou que os engenheiros da equipe trabalham ‘dia e noite’ para deixar o carro mais competitivo.

- Nossos engenheiros estão trabalhando dia e noite para entregarem aos nossos pilotos um carro muito mais competitivo do que o que vimos nas pistas nas primeiras quatro corridas.

A escuderia prepara uma série de mudanças para o F2012, que devem começar a ser mostradas nos testes em Mugello e no GP da Espanha. A expectativa é de que as melhorias contribuam para que a Ferrari brigue por posições na ponta do grid.

segunda-feira, 23 de abril de 2012

Mais pilotos subiram ao pódio neste ano do que em toda a temporada 2011




E a prova barenita produziu outros números que denotam o equilíbrio presenciado neste ano. Com o segundo lugar de Raikkonen e o terceiro de Romain Grosjean, oito pilotos subiram ao pódio em 2012, número superior a soma de todas as 19 etapas da temporada passada. Lewis Hamilton, da McLaren, tem mais pódios: terceiro em três primeiras provas. Seu companheiro Button, que levou o do GP de abertura, na Austrália, tem um segundo lugar, na China. Vencedor no Bahrein, Vettel foi segundo em Melbourne. Alonso, Pérez, Rosberg e a dupla da Lotus têm um pódio cada.
Já em 2011, apenas 11 pilotos terminaram nas três primeiras colocações. Vettel, que se sagrou campeão mundial no fim daquele ano, foi 17 vezes ao pódio. Os outros pilotos que frenquentaram os três primeiros lugares foram: Button (12), Alonso (10), Webber (10), Hamilton (6), Vitaly Petrov (1) e Nick Heidfeld (1).
 Vettel Raikkonen Grosjean GP de Bahrein (Foto: Getty Images)


  

F-1 tem quatro vencedores diferentes e mais pilotos no pódio que em 2011

O GP do Bahrein deste fim de semana foi mais uma prova do equilíbrio da temporada 2012 da Fórmula 1. Com a vitória de Sebastian Vettel (RBR), pela primeira vez em 29 anos, quatro pilotos de equipes diferentes venceram as quatro primeiras provas do ano. Button foi o primeiro na Austrália com a McLaren, Alonso venceu com a Ferrari na Malásia, e Nico Rosberg faturou a prova da China com a Mercedes. Foi a sétima vez que isso aconteceu na categoria máxima do automobilismo mundial. As outras foram em 1959, 1962, 1967, 1970, 1972 e 1983.
Na última vez, em 1983, o brasileiro Nelson Piquet (Brabham) venceu o GP do Brasil, John Watson (McLaren) foi o primeiro nos EUA. A terceira etapa, na França, contou com a vitória de Alain Prost (Renault) e, na sequência, Patrick Tambay (Ferrari) subiu ao alto do pódio em San Marino. A marca daquele ano é superior a a todas as outras, pois na etapa seguinte, em Monaco, Keke Rosberg saiu vitorioso em Mônaco à bordo de um carro de uma outra equipe, a Williams.
 Button, Alonso, Nico Rosberg e Vettel, F1 (Foto: AP e Getty Images)           
Este recorde poderá ser igualado daqui a três semanas, quando os pilotos voltam à pista para o GP da Espanha, no dia 13 de maio, com transmissão ao vivo do treino classificatório e da corrida pela TV Globo e em Tempo Real pelo GLOBOESPORTE.COM (o SporTV mostra os treinos livres).
Em 2003, quatro pilotos diferentes também venceram as quatro primeiras provas do ano: David Coulthard, Kimi Raikkonen, Giancarlo Fisichella e Michael Schumacher. Entretanto, os dois primeiros defendiam a mesma escuderia, a McLaren.
















                         

Vettel e Webber aliviados por deixar Bahrein após fim de semana tenso

Felicidade e alívio. Esses são os sentimentos da dupla da RBR, Sebastian Vettel e Mark Webber após a realização do GP do Bahrein. Enquanto o alemão venceu e assumiu a liderança do Mundial de Pilotos, o australiano chegou na quarta posição e somou pontos importantes para colocar a RBR no topo da classificação de Construtores. Após a a prova, os dois se mostraram aliviados em deixar o país, após um fim de semana de tensão, em razão da instabilidade política e da série de protestos contra a realização do GP.
- Estou ansioso para pegar o avião. É hora de voltar a Europa. Estou satisfeito do fim de semana ter acabado. Não deve haver celebrações hoje, podemos sair. Vimos o tamanho da multidão - disse Webber em entrevista à rede de TV britânica "BBC".






Dupla da RBR no Bahrein (Foto: AFP)            
O bicampeão Vettel falou sobre a dificuldade encontrada pelos pilotos em se concentrar para corrida com todo o cenário de ebulição na ilha do Oriente Médio.
- Não é fácil. Você tenta focar na corrida, no carro, na performance. Não é como não ter olhos e ouvidos. Estamos cientes do que está havendo. Lemos as mesmas coisas que todo mundo lê, vemos as mesmas imagens. Estou muito feliz e aliviado de nada grave ter acontecido. Vamos arrumar as coisas e voltar para casa em segurança. Acho que as pessoas aqui deram duro para tornar tudo o mais seguro possível, agradecemos a eles. Esperamos voltar no futuro, quando as coisas estiverem um pouco mais seguras - completou o alemão.

Bruno Senna guiará Williams no 2º dia de testes em Mugello, dia 2 de maio

O GP da Espanha é a próxima etapa da temporada 2012, daqui a três semanas, dia 13 de maio, mas antes disso, os pilotos voltam à pista de 1º a 3 de maio, para os testes de meio de temporada, a serem realizados no circuito de Mugello, na Itália. A Williams, de Bruno Senna, já informou aos seus pilotos sobre a programação. O brasileiro entra em ação na quarta-feira, dia 2 de maio, segundo dia de sessões. Seu companheiro, o venezuelano Pastor Maldonado, treinará no dia seguinte, enquanto o reserva Valtteri Bottas abre a atividade, na terça-feira.
Os treinos em Mugello são uma das novidades da temporada 2012 da F-1. Em um período de restrição de testes, as equipes entraram num acordo com a FIA, abrindo mão de três dias de pré-temporada para poder usá-los antes durante o ano.
Uma dos principais objetivos do programa da Williams é usar os três dias de atividade para melhorar o carro em treinos classificatórios. A equipe tem apresentado um bom ritmo de corrida - Bruno foi sexto na Malásia e sétimo na China -, mas tem rendido abaixo do esperado nos qualifyings.
 bruno senna williams gp da china (Foto: Getty Images)

Massa: 'Sabemos que não é do estilo da Ferrari ficar feliz com um 9º luga

Depois de quatro corridas, o nome de Felipe Massa não será mais acompanhado por um “0” na tabela de classificação na temporada. Os dois pontos conquistados com o nono lugar no GP do Bahrein aliviam um pouco a pressão sobre o brasileiro na Ferrari. Ele, no entanto, não está feliz. Depois de uma corrida complicada, Massa diz que a equipe não pode ficar satisfeita com o resultado deste domingo.
Alonso e Massa GP de Bahrein (Foto: Reuters)
- Definitivamente, não foi uma corrida muito fácil. Mas, no fim, consegui fazer um bom trabalho e, pela primeira vez neste ano, terminar na zona de pontuação. É um bom resultado por agora, mas nós sabemos bem que não é do estilo da Ferrari ficar feliz com um nono lugar. Dito isso, é um desempenho que me dá confiança para o resto da temporada.
Massa diz que a Ferrari precisa melhorar o desempenho antes do GP da Espanha, em Barcelona, no dia 13 de maio. Para o brasileiro, a equipe ainda está longe da briga pelas primeiras posições.
- Claramente, nós temos de melhorar o desempenho o mais rápido possível para brigar pelas primeiras posições. Em Barcelona, todos vão levar novidades e nós vamos precisar fazer um trabalho melhor do que os outros porque precisamos recuperar nossas perdas no início do campeonato.

segunda-feira, 16 de abril de 2012

roda presa

Quarto lugar no grid de largada, Kimi Raikkonen teve a chance de conquistar, na China, um resultado expressivo em sua temporada de retorno à Fórmula 1. O campeão mundial de 2007 chegou a estar na segunda posição a nove voltas do fim da prova, mas, com pneus excessivamente desgastados, Raikkonen - que havia feito o segundo pit stop na 28ª das 56 voltas - preferiu continuar na pista até acabar a corrida ao invés de parar mais uma vez nos boxes. A teimosia custou caro. O finlandês parecia uma "chicane ambulante" nas últimas voltas, tendo sido "engolido" por quase todos os adversários e amargando um decepcionante 14º lugar. Enquanto isso, seu companheiro de equipe, Romain Grosjean, largou em décimo e chegou na sexta posição, marcando oito pontos.

trofeu ligerinho

Só deu Nico Rosberg em Xangai. O piloto da Mercedes foi o dono do fim de semana. No treino classificatório de sábado, o alemão fez uma volta fantástica logo aos três minutos da superpole e ficou aguardando, dos boxes, os rivais tentarem tirar, em vão, seu primeiro lugar no grid. Na corrida, fez uma excelente largada, conseguiu imprimir um forte ritmo de corrida e cruzou a linha de chegada 20 segundos à frente do segundo colocado, Jenson Button, da McLaren

Pacotão da F-1: da 1ª vez de Rosberg à 'tentativa' de voo de Webber na China

Vitória inédita de Nico Rosberg, “tentativa” de decolagem de Mark Webber, teimosia de Kimi Raikkonen, erros em pit stops, encontro de “gigantes” nos bastidores... Diversos ingredientes movimentaram o GP da China, terceira etapa do Mundial 2012 da categoria máxima do automobilismo mundial. Após 111 corridas na carreira, o alemão da Mercedez, de 26 anos, venceu pela primeira vez. Outro que teve motivos para sorrir foi Lewis Hamilton. O britânico da McLaren largou em sétimo, chegou em terceiro, e assumiu a liderança do campeonato, com 45 pontos. Confira, no "Pacotão da F-1", os destaques positivos e negativos do fim de semana no Circuito Internacional de Xangai.

Ferrari volta à realidade na China e Massa e Alonso cobram melhorias

Depois da vitória "mágica" de Fernando Alonso na Malásia, a Ferrari voltou à dura realidade no GP da China do último domingo (confira os melhores momentos no vídeo ao lado) com a nona colocação de Fernando Alonso e o 13º lugar de Felipe Massa. Após a atípica e chuvosa prova de Sepang, os carros da escuderia de Maranello voltaram a apresentar um desempenho ruim em Xangai. A dupla de pilotos cobrou melhorias à equipe. O brasileiro torce para um salto de qualidade já no GP da Espanha, em maio, quando a F-1 desembarca para a fase europeia da temporada.
- Eu espero um carro muito melhor na Espanha, mais rápido, mais equilibrado e com melhor tração - disse Massa, em declaração publicada no jornal espanhol "Marca".
Massa chegou a estar próximo de Alonso na China, mas acabou em 13º, enquanto espanhol foi o nono (Foto: Getty Images)Massa chegou a acompanhar Alonso, mas acabou em 13º, enquanto espanhol foi nono (Foto: Getty Images)
Felipe Massa, ficou em 13º e continua zerado na classificação. Com exceção dos pilotos das equipes pequenas - Caterham, Marussia e HRT -, o brasileiro é o único que ainda não marcou pontos após três etapas na temporada. Já o bicampeão Alonso chegou a pontuar na China, com a nona colocação, mas, com 37 pontos, perdeu a liderança do campeonato, sendo ultrapassado por Lewis Hamilton (45) e Jenson Button (43). Para o espanhol, as características da pista de Xangai evidenciaram os principais defeitos dos carros vermelhos.
- Com um par de décimos, podemos ganhar muito em um grid tão equilibrado. (Xangai) é um circuito que se baseia em tração e velocidade em retas, justo o que não temos. É verdade que, historicamente, sempre foi uma pista muito boa para a Ferrari, mas não para essa de hoje - analisou Alonso.
O chefe da Ferrari, Stefano Domenicalli, reconheceu que a equipe precisa evoluir rapidamente.
- É claro que espero uma reação do ponto de vista técnico, porque o objetivo do nosso time é dar aos nossos pilotos um carro muito mais competitivo - admitiu.
Antes da fase europeia, os pilotos voltam à pista no próximo fim de semana, para o polêmico GP do Bahrein, que chegou a ser ameaçado por problemas de segurança no país. O treino classificatório está marcado para as 8h de sábado, e a corrida, para 9h de domingo

Confira o resultado final do GP da China:

1 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1h36m26s929
2 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - a 20s626
3 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - a 26s012
4 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - a 27s924
5 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - a 30s483
6 - Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) - a 31s491
7 - Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) - a 34s597
8 - Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) - a 35s643
9 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - a 37s256
10 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - a 38s720
11 - Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) - a 41s066
12 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - a 42s273
13 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 42s700
14 - Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) - a 50s500
15 - Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) - a 51s200
16 - Jean-Eric Vergne (FRA/STR-Ferrari) - a 51s700
17 - Daniel Ricciardo (AUS/STR-Ferrari) - a 1min03s100
18 - Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault) - a 1 volta
19 - Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth) - a 1 volta
20 - Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) - a 1 volta
21 - Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) - a 1 volta
22 - Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth) -  a 2 voltas
23 - Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) - a 3 voltas

Boa largada de Rosberg na china

Enquanto Rosberg administrava a liderança, a dupla da McLaren ganhava posições. Bem ao seu estilo técnico e pragmático, Button mantinha um bom ritmo. O britânico chegou a assumir a liderança na 35ª volta, mas quatro passagens depois, os mecânicos tiveram dificuldade para fixar a roda traseira esquerda da McLaren durante o pit stop (confira no vídeo ao lado). Resultado: além de perder segundos valiosos na luta pela ponta, pegou muito tráfego no retorno à pista. Com isso, Rosberg seguiu tranquilamente para cruzar a linha de chegada em primeiro, com 20s de vantagem. O carro da Mercedes não sofreu com o desgaste de pneus como nas etapas anteriores e o alemão precisou apenas realizar duas paradas nos boxes. Mesmo assim, o inglês ainda conseguiu terminar na segunda colocação. Quem completou o pódio foi seu compatriota Hamilton, após ganhar a posição de Vettel na penúltima volta. Com os pneus desgastados no fim da prova, o bicampeão, que tinha largado em 11º, ainda perdeu mais um posto, para o companheiro de RBR, Mark Webber, mas fechou a boa corrida de recuperação no quinto lugar. Outro que sofreu com os pneus foi o finlandês Kimi Raikkonen. O campeão mundial de 2007 - que havia largado em quarto - chegou a estar em segundo a nove voltas do fim, mas, com os pneus visivelmente sem condições, preferiu continuar na pista ao invés de realizar mais um pit stop. Resultado: foi "engolido" pelos adversários e amargou a 14ª colocação.
F1 Gp da China Nico Rosberg (Foto: Reuters)

Boa largada de Rosberg

Nem parecia que era a primeira vez de Rosberg na pole. O alemão largou bem e manteve a ponta sem ser ameaçado (veja no vídeo ao lado). Os dois pilotos da McLaren também fizeram ótimas largadas. Button pulou da quinta para a terceira posição, enquanto Hamilton subiu de sétimo para quinto. Massa e Bruno levaram um susto com o toque logo no início. É a segunda vez que os brasileiros se chocam na temporada - a primeira foi no GP da Austrália, em que ambos tiveram que abandonar.
 Rosberg logo abriu vantagem confortável na liderança. Em dez voltas, colocou 4s de vantagem sobre o companheiro de Mercedes, Michael Schumacher. A prova do heptacampeão acabou cedo. Na 13ª volta, o alemão teve um problema na roda dianteira direita no pit stop e abandonou a corrida poucas curvas após sair dos boxes.F1 Gp da China Bruno Senna (Foto: Reuters)

Rosberg brilha na China e vence pela primeira vez na carreira; Bruno é o 7º

Nico Rosberg teve um fim de semana inesquecível em Xangai. Um dia depois de conquistar uma inédita pole position, o piloto voltou a brilhar e venceu o GP da China, terceira etapa do Mundial de Fórmula 1. Foi a primeira vez que o alemão de 26 anos subiu no lugar mais alto do pódio em 111 corridas na categoria. Foi também a primeira vitória da escuderia Mercedes desde seu retorno à F-1, em 2010. A última vez havia sido em 1955, com Juan Manuel Fangio, em Monza, Itália. Rosberg chegou a ter o primeiro lugar ameaçado por Jenson Button. Entretanto, o britânico teve problemas no pit stop na 39ª volta e viu as chances de brigar pela ponta irem embora, tendo que se contentar com a segunda colocação. Companheiro de Button na McLaren, Lewis Hamilton garantiu o terceiro lugar no pódio com uma ultrapassagem sobre Sebastian Vettel, da RBR,  na penúltima volta. Confira, no vídeo ao lado, os melhores momentos da corrida.
Com o resultado, Hamilton assumiu a liderança do campeonato, com 45 pontos, dois a mais que o compatriota Button, vice-líder da competição. O espanhol Fernando Alonso, que desembarcou em Xangai como líder, terminou apenas na nona posição e caiu para o terceiro lugar na classificação geral, com 37 pontos.
Por pouco a prova não terminou para os brasileiros logo na primeira curva. Felipe Massa precisou frear mais forte para evitar colidir com a Lotus de Romain Grosjean e acabou sendo tocado na traseira por Bruno Senna, que chegou a perder um pedaço da asa dianteira da Williams. O dano parece não ter afetado o desempenho do carro de Bruno, que, com mais uma boa exibição, voltou a marcar pontos. Em 14º no grid, o brasileiro optou por largar com pneus médios (ao lado de Massa e da dupla da STR) e teve sucesso na estratégia de duas paradas nos boxes, terminando na sétima colocação, uma posição à frente do companheiro de Williams, Pastor Maldonado. Senna chegou aos 14 pontos, mas apesar do bom resultado, caiu da oitava para a nona posição no Mundial de Pilotos, sendo superado por Rosberg, vencedor da etapa chinesa.

Situação bem diferente de Bruno vive Felipe Massa, que continua zerado na tabela. Mesmo com estratégia de corrida semelhante à do compatriota (largando com pneus médios e realizando dois pit stops), o piloto da Ferrari não conseguiu um bom ritmo de corrida e ficou apenas com o 13º lugar. Massa chegou a sentir o gostinho de liderar a prova, antes de parar nos boxes pela segunda vez, mas novamente terminou atrás do companheiro Fernando Alonso, que, com três pit stops, chegou em nono.
Os pilotos voltam à pista no próximo fim de semana, para o polêmico GP do Bahrein, que chegou a ser ameaçado por problemas de segurança no país. O treino classificatório está marcado para as 8h de sábado, e a corrida, para 9h de domingo - ambos transmitidos pela TV Globo e acompanhados em Tempo Real pelo GLOBOESPORTE.COM.F1 Gp da China Nico Rosberg (Foto: Getty Images)

terça-feira, 10 de abril de 2012

Bernie diz que não pode obrigar ida de equipes ao Bahrein: 'Não posso força

As equipes de Fórmula 1 estão desembarcando na China para o GP deste fim de semana, mas com a cabeça em outro país, mais precisamente no Bahrein. Os conflitos na região e os protestos contra a realização da prova são intensos e a preocupação com a segurança durante o evento é grande. O diretor comercial da F-1, Bernie Ecclestone, recusou a responsabilidade de cancelar a prova, mas admitiu que não pode obrigar as equipes a participarem.
- Se os times não querem ir, eu não posso forçá-los - disse ao jornal inglês "The Times" - Não podemos dizer ‘você tem que ir’, ainda que eles estejam assim quebrando seus acordos para conosco se eles não forem, mas isso não ajuda - afirmou à agência "Press Conference".
Protesto Barhein (Foto: AFP)Manifestantes são contra a realização do GP do Barhein (Foto: AFP)
Segundo o dirigente, a decisão de adiar ou cancelar a prova deve partir dos organizadores do GP, do governo local ou da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) e rechaçou que motivações financeiras forçem a realização da etapa.
- A autoridade esportiva nacional daquele país pode dizer ‘bem, nós preferimos não realizar o evento'. O governo também pode dizer ‘não quero, porque há um risco muito grande'. Nós temos um acordo com a FIA para que o Bahrein tenha uma etapa do Mundial, e temos um contrato com os promotores, mas eu quero deixar bem claro que não tem nada a ver com o fator financeiro - declarou à "Press Conference".
A expectativa é que chefes de equipe, Ecclestone e FIA se reúnam até domingo em Xangai para chegarem a uma posição sobre o assunto. No último fim de semana, um porta voz da FIA garantiu que a entidade está "constantemente monitorando e avaliando a situação" e mantendo contato diário com as embaixadas estrangeiras e as autoridades no Barhein.
Protestos no Barhein são intensos (Foto: AFP)
No último domingo, um atentado próximo a capital Manama feriu sete policiais (três estão em estado grave) e foi considerado pelas autoridades locais como ataque terrorista. O atentado ocorreu após protestos pela libertação de Abdulhadi Al-Khawaja, um dos fundadores da Central dos Direitos Humanos do Bahrein. Al-Khawaja está em greve de fome há dois meses para reivindicar o respeito dos direitos humanos pelas autoridades do país e seu estado é crítico.
De maioria xiita, o Bahrein é governado pelo Rei Hamad, pertencente à dinastia sunita. Os manifestantes pleiteiam reformas democráticas e a queda do governo e condenam a realização do GP de Fórmula 1 enquanto os conflitos não cessarem. A repressão contra os protestos é violenta com mortes e denúncias de violação de direitos humanos.
Em entrevista ao jornal “The National”, dos Emirados Árabes Unidos, na segunda-feira, o diretor executivo do circuito, Salman bin Isa Al Khalifa, filho do Rei Hamad garantiu a realização da prova. Apesar das garantias de Salman, ainda há uma grande desconfiança por parte das equipes em relação à realização do GP. De acordo com o jornal inglês "The Times", algumas escuderias, inclusive, compraram duas passagens aéreas para utilizar após o GP da China: uma para levar os funcionários para o Bahrein e outra de volta à Europa, em caso de cancelamento. Em 2011, a situação do país era semelhante à atual. A prova barenita foi primeiramente adiada pela própria organização local em razão da instabilidade política e dos conflitos e, em seguida, cancelada.

sábado, 7 de abril de 2012

Podemos concorrer com as equipes mais fortes', afirma Sebastian Vettel

Vettel diz que a RBR pode concorrer com as equipes
mais fortes da Fórmula 1 (Foto: Getty Images)

O alemão Sebastian Vettel, bicampeão da Fórmula 1 mais jovem da história, falou sobre o seu rendimento com a RBR nas primeiras corridas da temporada. Vettel terminou em segundo na Austrália, na corrida de estreia, e abandonou a prova na Malásia. Ele disse que, apesar de um começo abaixo do esperado, as possibilidades de conseguir o terceiro título consecutivo ainda seguem intactas.

- Demonstramos que podemos concorrer com as equipes mais fortes. E isso é importante -  disse o piloto, sexto colocado no Mundial com 18 pontos, 17 a menos do que o espanhol Fernando Alonso, da Ferrari.
O atual bicampeão do mundo também lamentou a batida com o indiano Narain Karthikeyan na última corrida disputada no continente asiático.

- Quando acontece uma desgraça como a da Malásia, nós não podemos fazer nada. Mas assim é que funciona a Fórmula 1 - afirmou Vettel, em seu blog.
Sebastian Vettel também reiterou a confiança na conquista do tricampeonato e no bom rendimento de seu carro.
- Temos 18 corridas pela frente e faremos o que for possível para defender nossos títulos. Tenho 100% de fé na equipe, no carro e em mim mesmo. Ainda falta muita coisa para se fazer, mas juntos podemos conseguir qualquer objeivo - concluiu.
ele tambem nao comesou terminando em primeiro nas primeiras coridas mas acabou terminando como mais jovem bicampeão da F1

sexta-feira, 23 de março de 2012

Ferrari explica diferença entre Massa e Alonso no segundo treino livre

Brasileiro foi apenas 16º, enquanto espanhol fez 6º melhor tempo. Stefano Domenicali destaca que pilotos testaram programas diferentes na atividade

 

O chefe da equipe Ferrari, Stefano Domenicali, justificou a diferença de dez posições entre Felipe Massa (16º) e Fernando Alonso (6º) no segundo treino livre desta sexta-feira para o GP da Malásia. O dirigente explicou que cada piloto testou programas distintos na atividade. Na primeira sessão, o brasileiro ficou em 13º, duas posições à frente do espanhol.
- Em relação ao que vimos hoje, nós trabalhamos com programas diferentes para cada piloto. Amanhã veremos como está a situação. O trabalho é para ter certeza que Felipe tem o melhor carro nas melhores condições - disse Domenicali, lembrando que a escuderia trocou o chassi do carro de Massa, após o desempenho decepcionante no GP da Austrália, na semana passada.
Felipe Massa acompanha os tempos no cockpit (Foto: Getty Images)Felipe Massa acompanha os tempos no cockpit (Foto: Getty Images)
Mais uma vez insatisfeito com a performance dos carros vermelhos, Domenicali garante que a Ferrari já identificou os problemas do projeto de 2012 e que a equipe está trabalhando duro para encontrar soluções o quanto antes.
- Claro que estou desapontado com a performance do carro. Mas ficar triste não ajuda, e eu pedi para os engenheiros em ficarem focados em seus trabalhos. Nós sabemos quais são os problemas. Precisamos enfrentá-los e nos certificarmos que estes serão resolvidos o mais rápido possível - concluiu.

Sem novidades, Red Bull lança novo carro para temporada 2012

 Estreia do veículo acontecerá nesta terça-feira, no primeiro dia de testes da pré-temporada da F1
Londres - A equipe a ser batida atualmente na Fórmula 1 já exibiu o carro com o qual lutará pelo tricampeonato da categoria. Nesta segunda-feira, a Red Bull lançou o seu novo modelo, o RB8, que seguiu a tendência dos times rivais e terá um degrau na parte frontal - já popularmente conhecido como "bico de ornitorrinco".
O nariz do carro é "ligeiramente feio" segundo definiu o próprio projetista chefe da Red Bull, Adrian Newey. O britânico, 58 anos, é considerado um dos principais responsáveis pelo sucesso alcançado pela escuderia e argumentou que não havia outra solução devido ao novo regulamento técnico da categoria, que determinou que a altura máxima do bico deve ser de 55 cm enquanto que manteve a altura do cockpit em 62,5 cm.
"Você tenta estilizar da melhor maneira possível, mas tivemos que abaixar o bico, o que, em comum com muitos outros times, levou-nos ao que eu acho que provavelmente diria ser um nariz ligeiramente feio", analisou Newey, em uma declaração um pouco hesitante. O diretor que já idealizou oito carros campeões mundiais - cinco pela Williams, um pela McLaren e dois pela Red Bull - ainda completou: "a restrição de altura do bico realmente não mudou muito a forma do chassi".
A escuderia com sede em Milton Keynes, na Inglaterra, é a sétima a lançar seu carro para a temporada 2012. Cinco das anteriores (Ferrari, Lotus, Force India, Sauber e Caterham) também haviam optado pelo "bico de ornitorrinco". A exceção até agora ficou por conta da McLaren.
A estreia do veículo acontecerá nesta terça-feira, no primeiro dia de testes da pré-temporada da F1 em Jerez de la Frontera. O australiano Mark Webber pilotará o carro no circuito espanhol nos dias 7 e 8 de fevereiro, enquanto que o alemão Sebastian Vettel, atual bicampeão mundial, experimentará o equipamento nos dois dias seguintes.
A Red Bull estreou na elite do automobilismo mundial em 2005, tendo comprado a Jaguar, e desde então montou uma equipe forte. São 27 vitórias e 38 pole positions em 126 corridas disputadas - marcas que o time espera melhorar em 2012. Na última temporada, o domínio de Webber e Vettel foi flagrante: eles somaram juntos 12 vitórias (11 com o alemão) e 650 pontos, contra 497 da McLaren, segunda colocada do Mundial de Construtores.

terça-feira, 20 de março de 2012

piloto-de-formula-1-vai-usar-capacete-de-angry-birds-em-2012.

A Fórmula 1 é uma das categorias mais charmosas de todo o automobilismo. Circuitos belíssimos e carros potentes fazem da competição uma das mais assistidas do mundo, o que gera contratos de patrocínio muito valiosos. E pensando em ainda mais visibilidade, a Rovio decidiu patrocinar Heikki Kovalainen – piloto da Caterham –, que vai utilizar um capacete alucinante do pássaro vermelho de Angry Birds.
E não é apenas a pintura que foi feita para deixar o capacete parecido com o personagem, até mesmo o desenho e a aerodinâmica foram modificados para que os traços do pássaro fiquem mais fiéis, sem atrapalhar o desempenho do corredor. Além do capacete de Heikki Kovalainen, a parceria vai gerar uma série de itens para venda, que incluem miniaturas e até mesmo um jogo online de Angry Birds e Fórmula 1.