Prejuízo da Haas em acidente com tampa de bueiro chega a R$ 2,3 mi

No acidente do piloto Romain Grosjean nos treinos no GP da Malásia, o acidente custou US$ 750 mil  para a  equipe Hass. De acordo com o Charlie Whiting diretor da FIA a culpa é do circuito, e são eles que tem que arcar com os custos.

- Sim, claro. Você precisa falar. Foi algo que fugiiu do nosso controle. Eu não posso simplesmente dizer: “Tranquilo, vamos desperdiçar três quartos de milhão porque alguém esqueceu de checar as soldas, tudo de boa”. Nós pagamos uma taxa para correr aqui. Já discutimos isso e foram bem profissionais sobre. Eles têm seguro, então vamos ver o que dará para ser feito.

O francês estava na segunda sessão dos treinos quando passou em uma zebra que tinha um bueiro de escoamento de água mal soldada e soltou fazendo o piloto furar o pneu e perder o controle e acabou batendo na Proteção aumentando o preguiço, porem o  piloto não sofreu nada.

Vettel deve escapar de punição no Japão

FOTO: AFP/ MOHD RASFAN

Sebastian Vettel pode evitar as penalidades no grid no GP do Japão pois seu cambio no acidente não sofreu danos o suficientemente para ser trocado. O piloto falou que seu acidente depois da corrida com Lance Stroll não tinha certeza que tinha quebrado.

Se fosse o caso da quebra ele iria ser punido e perderia cinco lugares no grid no GP de Susuka. A Ferrari apos o acidente mandou a unidade para a fabrica em Maranello, onde descobriu que dava para ser recuperada.

No entanto, o presidente da Ferrari, Sergio Marchionne, admitiu que o fim de semana da Malásia deixou-o “arrancando os cabelos” de raiva.

“É indiscutível que poderíamos ter ganhado, não só lá, mas também em Cingapura”, disse ele.

“Nossos problemas são devidos a duas coisas. Primeiro, temos uma equipe muito jovem e, em segundo lugar, a qualidade dos componentes.

“Estamos intervindo agora com mudanças organizacionais”.

Michael Schumacher pode ser transferido para os Estados Unidos

Foto: AFP/ Josep Lago

Michael Schumacher pode estar com possível mudança para os EUA. Não se tem quase nenhuma noticia da saudê da lenda da F1, apos seu acidente no esqui em 2013.

O ex-piloto esta com 48 anos e esta com uma equipe de profissionais da área da saudê, onde tem sua recuperação em total sigilo, em sua casa na suíça. A revista Alemã 'bravo' relata que a saudê do Schumacher ainda é debilidade, e a espoça foi buscar ajuda nos EUA.

De acordo com a publicação ele pode ter uma transferência para Dallas no Texas onde ja possui uma fazenda de gado e tem um centro de especialização de traumas celebrais no hospital Mark Weeks.

“Temos uma vasta experiência com pacientes traumáticos”, diz Meeks. “Provavelmente não há uma clínica na Europa que lida com tantos casos quanto nós”.

Possível parceria entre Porsche e Red Bull

A ultima fofoca que esta circulando no paddock é que a Porsche entrara na formula 1 em 2021, tendo comprado a equipe Red Bull Racing.

Com os quatro últimos títulos sendo consecutivos, e logo apos tendo apenas quatro vitorias nesses últimos quatro ano a sua permanência na categoria já foi contestada. 

O dono da equipe Dietrich Mateschitz, muitas vezes declarou sua decepção com o regulamento de moto que entrou em vigor a partir de 2014. E varias vezes a Red Bull não estava garantida na temporada do ano que vem.

De acordo com a revista Motorsport-Magazine os rumores que a Porsche esta quase fechando a compra da equipe de formula 1. e a ultima publicaçao da equepe afirma que a escuderia continua com seu chefe de equipe  Christian Horner, e permanece com sua cede em Milton Keynes.

A equipe pode permanecer com o patrocinador Red Bull sem ter que pagar a multa de quebra de contrato. Na verdade a unica mudança se a compra for concretizada seria a mudança de proprietário, um novo nome de equipe, mudança de cor e seu próprio motor. 

Ferrari e Renault cobram resultados no GP de Cingapura

Sebastian Vettel em ação no GP de Cingapura de Fórmula 1 em 2015 (Foto: AFP)

Não temos costumes de ver a Ferrari e Renault querem o mesmo objetivo, no entretanto as duas escuderias estão pressionando seus pilotos por resultados.

Para a Ferrari o objetivo e ter uma vantagem na luta pelo titulo no circuito de Marina Bay, já que a Mercedes esta começando a se distanciar, mesmo que o Hamilton e Vettel só estejam separados por três pontos, o piloto da Mercedes assumiu a liderança no GP da Itália. E a Ferrari ficou marcada pelo pior resultado do ano.

No GP de Cingapura a escuderia italiana ira levar vantagem pois o circuito é de alta com curvas rápidas e bastante downforce. Alem de o piloto alemão ter um histórico de de vitorias nessa pista. 

Já o Hulkenberg terra que chegar no pódio, pois se não chegar a subir no pódio. Irar ser o piloto que mais correu sem subir no pódio com numero de largadas de 129. O piloto da Renault esta empatado com o Adrian Sutil, embora Hulkenberg tem esse numero o piloto tem uma longa carreira na formula 1 com sete anos, sera que o piloto ira chegar no pódio. 

Hamilton faz teste da Pirelli em Paul Ricard

Lewis Hamilton termina programa de testes para temporada 2018 com parceria dom Pirelli. No ano passado Hamilton so realizou algumas voltas no teste da temporada 2017 pela Pirelli quando eles iriam lançar os pneus mais largos. 

O piloto confirmou no GP da Itália que foi ele que se ofereceu para ajudar a fabricante, nos teste no GP Paul Ricard, que irar sediar o GP da França no ano que vem. Ele deu 144 voltas no GP com a Mercedes W08 com o tempo seco e ensolarado nessa quinta feira. E hoje seu companheiro, Valterri Bottas ira fazer o teste nessa sexta feira.

Como de costume, o teste foi feito sem a equipe e piloto saber qual composto iria ser usado, e com dados compartilhados com todas as equipes. Esse ano todas as equipes estão participando do desenvolvimento de pneus ao longo do ano e estão usando o carro de 2017. Ao contrario do ano passado que só a Mercedes, Ferrari e Red Bull participaram do desenvolvimento com os carros modificados de 2015.

Fórmula 1 lança campeonato de ESports e vencedor pilotara um F1 real

A categoria anuncia o primeiro campeonato oficial de Espots, em setembro desse ano os jogadores e fãs de todo mundo da categoria lutaram para saber quem é o melhor piloto da Formula 1.

A formula 1 esta trabalhando com a empresa Codemaster que esta preparando o jogo mais recente da F1 que sera lançado uma previa dia 25 de agosto, e com a Gfinity principal empresa de organização dos eventos e competições de Esports.

“Esse lançamento apresenta uma oportunidade incrível para o nosso negócio: estrategicamente e na forma como envolvemos os fãs”, disse Sean Bratches, Gerente de Operações Comerciais da Fórmula 1.

“Primeiro, é uma categoria crescente com um tremendo engajamento dos fãs e estamos entrando de uma maneira grande, e nós estamos orgulhosos de ter a Codemasters e Gfinity juntando-se a nós nesta ‘aventura’.

“É claro que, como fazemos na Fórmula 1, continuaremos a evoluir e inovar na forma como faremos a contrapartida entre o virtual e o campeonato da F1 para garantir que nós ofereceremos a experiência mais emocionante e agradável que possamos fazer aos nossos fãs”.

Foto: Reprodução/ Twitter/ @eSports_Bureau

O jogo usado sera F1 2017, que sera lançado nas plataformas do Xbox one, PS4 e PC (Windows). e irar ter três etapas diferentes nesse ano de campeonato. Os eventos qualificatórios serram realizados em setembro para determinar s 40 melhores pilotos do mundo,que iram avançar para semifinais ao vivo na arena Gfinity em Londrês nos dias 10 e 11 de outubro.

Os 20 melhores iram para a final em Yas Marina Circuit no GP de Abu Dhabi nos dias 24 e 25 de novembro. A final sera realizado em três corridas diferentes, e essas corridas decidira quem sera o primeiro campeão do Esports da F1.

O campeão recebera uma "coroa" por vencer o torneio, recebera também a qualificação direta para o semifinal da Fórmula 1 eSports Champion Expert em 2018. Alem de recebera a oportunidade de pilotar um carro de Formula 1 de verdade durante um GP na temporada de 2018, e recebera um personagem exclusivo no jogo F1 2018.

A Fórmula 1 afirmou que a série 2017 da F1 eSports será a primeira de uma competição anual, destacando o investimento a longo prazo da categoria em eSports, bem como sua contínua ambição de construiu uma maior conexão com públicos mais diversificados, especialmente os fãs mais jovens.

Halo aumentara 10 KG no carro

O sistema de proteção ao cockpit feito em titânio ira ser obrigatório em todos os carros da categoria na próxima temporada, e isso sem provocando muita debate. O halo acrescentara 10 quilos ao carro.

De acordo com o jornal Suíço 'Blick' escreveu que o carro este ano tem o peso minimo de 728 kg, e na próxima temporada aumentara apenas 5 quilos, isso quer dizer que os pilotos terão que perder os outros 5 quilos 

O piloto Lewis Hamilton falou: “Você não pode ignorar o halo se ele melhorar a segurança em 17 por cento. Só não tem uma boa aparência, e o peso extra também não é bom”.

Carlos Sainz acrescentou: “Não deveríamos ter a obrigação de ser tão magros quanto ciclistas só por causa dos carros”.

Niki Lauda acredita que o halo “destrói o DNA” da F1, mas Valtteri Bottas não concorda totalmente com seu chefe na Mercedes.

“Não acho que o halo vai prejudicar a F1”, disse o finlandês à ‘Auto Bild’. “É uma melhoria de segurança como muitas outras na história da categoria, o que é bom para nós pilotos. O único ponto negativo é o peso extra, porque carros mais pesados são menos empolgantes”.

Designer italiano cria modelos de F1 para 2025

Antonio Paglia mistura o as pinturas antigas com linhas futuristas para a Ferrari McLaren e Willians. Os cockpit com bolhas translucida, ele aproveitou com esse tema em alta ja que esta sendo discutido a maior proteção a cabeça do piloto.

O Designer postou em sua rede social as fotos de como pode ser a Formula 1 no futuro e ele diz "Recordação do passado no futuro da categoria. Motor híbrido, rodas maiores e carro mais baixos, com uma cobertura transparente sobre o cockpit como em um avião de combate. Apêndices extremamente aerodinâmicos. Livre do passado, recordando os melhores anos da história da F1. Minha visão pessoal do meu esporte favorito … Uma paixão ilimitada”

para confirir mais fotos: https://www.behance.net/gallery/54841617/F1-VISION-CONCEPT

Haas deixa pilotos escolherem os freios que vão usar.

Romain Grosjean e Kevin Magnussen, pilotos da equipe Haas foram liberados para escolher os fornecedores de freios. isso é uma tentativa para conseguir se livrar dos problemas que eles estão tendo com os freios durante a temporada.

A equipe vem enfrentando dificuldades com os equipamentos desde sua estreia na categoria em 2016, com o Grosjean testando os freios Carbon industrie no GP da Inglaterra e podendo ter uma comparação direta. 

“É mais a sensação do piloto”, disse Gunther Steiner, chefe da equipe, quando perguntado sobre a diferença de desempenho entre os freios.

“Nós sempre dissemos que o material da Brembo é bom. O problema é que é inconsistente. Você não tem sempre o mesmo material”.

“Se você pudesse ter sempre um mesmo material da Brembo, isso seria bom, então não haveria problema com isso. Mas é sempre diferente, esse é o maior problema”.

De acordo com o chefe de equipe ele não vê nenhum problema em seus pilotos usarem marcas de freios diferentes. e se os pilotos quiserem optar por diferentes não tem problema desde que eles se sintam confortáveis.

        

Brembo                                                      Carbon industrie

Líder da Fórmula 2, Leclerc vai testar para a Ferrari em Hungaroring

A escuderia Ferrari vai dar o líder da Formula 2, Charles Leclerc o sonho de guiar uma Formula 1 ainda esse ano o teste ira ser no GP da Hungria.

O piloto já foi campeão da GP3 e esta liderando a F2, alem de fazer todas as poles ele esta com 67 pontos de vantagem para o segundo colocado. Podendo relevando que que o Leclerc é piloto da academia de pilotos da Ferrari, com toda essa performasse estipula e entrada do piloto na categoria.

Os rumores de que ele poderia dar um salto e assumir o cockpit da Ferrari agora aumentaram, com a equipe o elegendo para os testes na Hungría. Também especulam que ele ira participar de um dia de treino.

Com o futuro incerto dos dois pilotos da escuderia certo. O feedback dos técnicos da academia nesse teste para saber o que ele poderá fazer para evoluir e possivelmente  entrar na categoria o ano que vem,

Leclerc já possui experiência em carros de F1, tendo completado um teste da Ferrari em um carro de 2014 em Fiorano no ano passado, além de realizar quatro testes de sexta-feira para a Haas na temporada passada.

Teste do shiled em Silverstone

Os pilotos  Sebastian Vettel e Romain Grosjean, testaram essa semana o equipamento que poderá ser usado na temporada que vem para maior proteção do cockpit.

O piloto alemão se mostrou bastante cauteloso na volta de teste do shiled, por enquanto o equipamento só foi usado parcialmente. Vettel disse que o plano era usar por mais tempo nos treinos. mas como ficou desconfortável e se sentindo um pouco tonto preferiu retirar. 

Em depoimento ele  “Eu usei pela manhã e me deu um pouco de tontura. A visão dianteira não é muito boa. Acho que é por causa da curvatura, o que dá um pouco de distorção. Além disso, ele faz o capacete puxar um pouco para frente nas retas”.


Romain Grosjean disse que o design não parece melhor do que o do Halo, que ele já não havia gostado, quando o testou em 2016.

"Fui claro desde o início: não precisamos de nada", disse o piloto da Haas em Silverstone nesta sexta-feira (14). "Obviamente, o teste não foi muito conclusivo hoje."

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"Eu sou contra o Halo ou Escudo ou o que for, não é a Fórmula 1."

Quando perguntado se o Escudo era pelo menos a melhor solução que apareceu até agora, Grosjean acrescentou: "Não, é tão ruim quanto o Halo."

"Eu testei o Halo no ano passado e odiei. Isso me deixou doente, então ainda não encontramos uma boa solução."

Grosjean é agora um dos diretores da GPDA, substituindo Jenson Button, e ele disse que a questão da proteção de cockpit não é discutida há um bom tempo pelos pilotos.

"Estamos sempre preocupados com a segurança, mas não cabe a nós tomarmos essa decisão", disse ele.

"Os pilotos estão muito divididos. Nós realmente paramos de discutir isso."

"Não fazemos as regras. Somos a favor da melhora na segurança, mas não é nosso papel encontrar uma solução ou dizer que queremos isso ou aquilo."

FIA esclarece: Bottas moveu-se, mas não queimou a largada

A FIA rotulou a largada de Valtteri Bottas no GP da Áustria como um “julgamento fortuito”, mas confirmou que foi legal. O piloto da Mercedes saiu na pole position e se moveu um pouco antes das luzes vermelhas se apagarem mas de acordo com a direção de prova ele não chegou a queimar a largada. 

O piloto saiu da posição de largada apos 201 milésimos apos a luz vermelhas se apagarem, em uma repetição da largada na câmera onbord do carro do Bottas mostrou que que a Mercedes W08 também se moveu antes da largada. 

De acordo com o regulamento pode haver pequenos movimentos para ajuste de embreagem entre o ponto em que a ultima luz vermelha se acende ate que todas elas se apaguem, confirmou o porta voz da FIA.

“Descobrimos que precisamos permitir algum movimento muito pequeno, já que os pilotos às vezes precisam fazer ajustes de embreagem em preparação para a largada. Este sistema, dependente do tempo oficial fornecido pela Fórmula 1, está em operação há cerca de 20 anos e se mostrou tão confiável desde então, que todos os competidores sempre o aceitaram”, prosseguiu.

“No caso de hoje, Valtteri Bottas não excedeu esse limite (muito pequeno) antes da largada ser autorizada. Simplificando: ele fez um julgamento excepcionalmente exato e fortuito, antecipando o momento em que as luzes se apagaram com grande precisão. Qualquer movimento antes do momento em que as luzes se apagaram estava dentro das tolerâncias permitidas”, concluiu.

Sebastian Vettel, que terminou em segundo lugar atrás de Bottas, disse que ele não acreditava no citado tempo de reação.

Equipe italiana pensa em entrar para a Formula 1

Desde que a equipe Manor deixou a Formula 1 saiu do campeonato na temporada de 2015, muito tem se falado sobre novas equipes entrar para a categoria, atualmente a temporada conta com dez equipes, com rumores de uma equipe chinesa, agora tem noticias que uma equipe com sede na Itália estaria interessada em entrar no campeonato.

O projeto é liderado pelo ser sérvio Zoran Stefanovic, que em 2010 trabalhou para conseguir entrar, e ate conseguiu um acordo para colocar em pista um chassi modificado da Toyota com piloto japonês Kazuiki Nakajima, mas no final o projeto teve que ser abandonado por não conseguir autorização da FIA. 

Mas recentemente ele se estalou em Parma e contratou um ex-funcionário da Ferrari e d Williams, o Enrique Scalabroni e prosseguem em formação de equipe.

E de acordo com depoimento dado para o site "motorsport.com"

- Estou aqui para conhecer Ross Brawn porque estou criando uma equipe de F1 com sede na Itália. Antes de chegar à Áustria, juntei alguns acordos muito importantes: eu defini que será baseada em Parma, que está localizada a uma distância razoável do túnel de vento. Também assinei um contrato com um especialista em aerodinâmica para ajudar a trabalhar no projeto.

Stefanivic quer primeiro montar sua equipe em torno de 12 meses antes de tentar entrar no campeonato de 2019, caso a FIA libere espaço.
Ja o presidente Jean Todt exclareceu que so abriram vagar para equipes que possam disputar o campeonato seriamente. e temos dez equipes o ideal é dose. então de tivermos uma ou duas equipes fortes seria bom.

FIA mostra primeira imagem do ‘shield’, que pode ser usado

Foi revelado o primeira imagem de como pode ser o dispositivo que irar proteger o cockpit, nomeado de 'shild', que sera testado no GP da Grã-Bretanha. O aumento da proteção da área do cockpit ja vem sendo estudado pela FIA com o aumento da repercussão apos os acidentes fatais de Jules Bianchi e Justun Wilson.

Os chefes da F1 eram anteriormente favoráveis ao ‘halo’, que cobria o cockpit na forma de três tiras, e foi testado durante várias sessões de treinos livres e testes no ano passado. A solução ja tinha sido quase preparada para essa temporada, mas preferiram  adiar para poderem estudar mais afundo ass varias possibilidades que avia.

Surgiu mais tarde então que a FIA havia decidido apoiar a solução de um escudo transparente, ficando no topo do cockpit, e a primeira foto foi divulgada neste sábado. E alem da foto foi também divulgado que a Ferrari sera a primeira a testar em Silverstone para dar os primeiros 'feedback'.

Vários desenhos estão sendo avaliados para uma potencial introdução em 2018.

“Uma possível geometria tem sido desenvolvida e a FIA está atualmente trabalhando com as equipes na Fórmula 1 para definir seu desenho”, lê-se em um comunicado da FIA.

“Um número de testes em laboratório e fora dele estão sendo atualmente conduzidos e o objetivo da Federação é fazer seu primeiro teste completo em Monza (o GP da Itália) em setembro.

“No entanto, em um esforço de ter um ‘feedback’ inicial dos pilotos no estágio mais prematuro de desenvolvimento, um teste rápido será realizado no GP da Grã-Bretanha, no primeiro treino livre”.

Uma estrutura aberta, construída de policarbonato, o ‘shield’ é feito para “prover proteção significante de detritos, enquanto assegura visão frontal irrestrita”.


Esse seria o 'halo' que foi testado.

Aston Martin e Cosworth estiveram na reunião sobre novo motor

Aston Martin e Cosworth foram visto na sua primeira reunião para a discussão de um futuro regulamento de motor para Formula 1 de acordo com o site ‘Autosport.

Os chefes da F1 e a FIA estão trabalhando em planos para ajustar a fórmula atual dos motores híbridos turboalimentados e criar uma nova especificação a partir de 2021. A primeira reunião foi em maço com apenas as atuais fabricantes do campeonato alem de algumas empresas, umas delas era o grupo Volkswagen.

Uma segunda reunião formal do que agora é nomeado oficialmente de Grupo de Trabalho da Unidade de Potência foi realizada na terça-feira, com Aston Martin, Cosworth, Zytek e Magneti Marelli estando presentes pela primeira vez.

A FIA e os detentores de direitos comerciais estão interessados ​​em obter uma ampla gama de visualizações sobre como a tecnologia do motor de F1 deve evoluir e criar uma estrutura que seja atraente para as novas e atuais fabricantes.

De acordo com o site ‘Autosport’ a reunião foi amplamente positiva, com a FIA recebendo feedback e apresentando ideias para avançar.

Houve uma aceitação generalizada de que a F1 deveria continuar a ser o auge do automobilismo e, portanto, a tecnologia do motor não poderia voltar para trás.

Uma fonte afirma que o próximo passo envolverá a consulta individual com todos participantes da reunião.

A FIA e a detentora dos direitos comerciais formularão uma proposta conjunta.

Espera-se que a próxima reunião aconteça em setembro, pouco antes do ‘World Motor Sport Council’ (Congresso Mundial do Esporte à Motor) que acontece dia 21 de setembro.

Motores mais leves em 2021?

Com sua "formula de motor" em planos para mudar em 2020, o peso dele surgiu como um fator. A reunião do grupo que esta trabalhando nos planos do motor foi nessa terça-feira, com relatos dos motores ter um futuro de V6 de 1,6 litros dom bi turbo e apenas um kers. 

“Eu acredito que fizemos uma proposta razoável”, disse o chefe da Renault, Cyril Abiteboul, à revista alemã ‘Auto Motor und Sport’.

Pode-se pensar em que os futuros motores da F-1 com as fabricantes ja envolvidas na F-1 e nas futuras fabricantes que se interessados em entrar na categoria ate 2020, querem fazer motores com 1000 CV, com bastante barulho, simples e mais baratos.

“Estamos abertos à tecnologia”, prosseguiu Abiteboul, “mas não se deve impedir que alguém vença. Isso não é bom para a melhor fabricante nem a pior. O motor deve fazer a diferença, mas precisamos de um mecanismo relevante para o esporte. Precisamos de eletrificação, mas também de um melhor equilíbrio entre o peso do motor e a potência”.

Na verdade, conforme se acredita, a simplificação dos elementos “híbridos” das unidades de potência atuais tornará os motores seguintes mais leves, e também é por isso que uma mudança para a tração nas quatro rodas foi descartada.

Abiteboul concorda: “A tração nas quatro rodas não é uma boa ideia porque significa mais peso. O problema com a eletrificação é que é fica pesado, e isso reduz a eficiência. Devemos encontrar um meio termo. Híbrido sim, mas não muito”.

Podemos ter show de lançamento dos carros para os fãs em 2018

A Formula 1 estaria pensando nos fãs, eles estão pensando em ter um evento para o lançamento dos carros para a pré-temporada de 2018. Esse evento contara com todos os pilotos e equipes do campeonato do ano seguinte. De acordo com a revista alemã Auto Motor und Sport esse evento sera antes dos teste de inverno.

A proposta é que não seja igual as apresentações de vários anos anteriores com cada equipe mostrando separadamente e fechados para a mídia apenas, mas sim mostrar todos os carros juntos com fãs e imprensa 

Um porta-voz da Formula One Management não confirmou o plano falando ao site GPUpdate.net, mas disse que "uma série de eventos" estão sendo analisados ​​para "aproximar os fãs da F1".

"Nosso desenvolvimento de FanZones nos GPs é um exemplo disso", disse ele usando como referência as mudanças ocorridas no paddock desde o GP da Espanha.

"Estamos examinando várias opções e estamos em estreita consulta com as equipes, promotores e outras partes interessadas em nosso esporte.”

"Há uma série de ideias sobre a mesa e vamos comunicar quaisquer novos desenvolvimentos à medida que forem aprovados."

Os lançamento dos carros de 2017 ocorreram na semana anterior ao primeiro teste.

Rio de Janeiro é opção para sediar GP do Brasil

O Rio de Janeiro mostra interesse em organizar a corrida da F1 do Brasil, diz Temas Rojonvi promotor do GP do Brasil. Atualmente a corrida é realizado em Interlagos em São Paulo, mas Bernie Ecclestone quando saiu de seu cargo de CEO citou que o futuro do GP em São Paulo esta em cheque. 

No entanto Rohonyi disse ao ‘UOL Esporte’ que já existe um contrato até 2020.

“Não há nada (sobre o contrato) que possa ser alterado”, disse ele. “Depois de 2020, se houver privatização (de Interlagos), então dependerá do novo proprietário.

“Mas acho que o prefeito entende que perder essa pista seria o fim do esporte motor no país”.

No entanto ele admitiu que o Rio de Janeiro está interessado na F1.

“O prefeito do Rio, de fato todos os prefeitos do Rio nos últimos 20 anos, nos pediram para voltar para lá”, disse Rohonyi.

“Mas, com os contratos, não houve oportunidade de discutir isso.

“Se houver, então certamente conversaremos.”

Circuito de Paul Ricard receberá GP da França em 2018

Com o GP da França voltando ao calendário no meio do ano quem vem. Essa é a afirmação do promotor Christian Estrosi, que revelou ao ‘Auto Hebdo’ que ele se encontrou recentemente com o novo CEO da Fórmula 1, Chase Carey, durante o GP de Mônaco. 

De acordo com o CEO estão ainda planejando a data para não poder comprometer a grande parte do campeonato, esta previsto em torno de junho ou julho, mas ainda nao tem uma data prevista, assim que tiver uma data de confirmada os ingressos serão vendidos.

Estrosi comentou que Carey também está interessado em garantir que os Grandes Prêmios de cada país reflitam com precisão a cultura local.

“Chase quer a corrida em Paul Ricard, em primeira instância, e que ela seja verdadeiramente francesa”, disse ele.

“Ele quer que o GP da Espanha reflita a Catalunha e Barcelona, o GP da Itália reflita Milão e Lombardia, e assim por diante”.

“Ele quer uma característica nacional e eu realmente gosto da proposta”.